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当然，与滴滴、易到等互联网公司的网约车平台相比，传统车企的网约车平台在规模上稍逊一筹，但是由于自建车队及全新的管理系统，在运营上车企的网约车仍然具有一定优势。首先，车队采购及管理成本大幅下降。以曹操专车为例，除了车辆本身外，吉利的电动车管理网络能随时捕捉到每一辆车的及时信息，包括所在位置、剩余电量、充电站规划等等；其次，是运营更加规范，服务更加人性化。与带车加盟为主的互联网公司网约车不同，车企的网约车平台为自建车队，车辆干净整洁，司机服务更加规范。

根据Lyft大股东日本电子商务公司Rakuten（乐天）聘请的第三方独立机构调查，Lyft在北美的市场占有率从2016年的22%猛增到39%，隐约有和优步分庭抗礼的趋势。佛罗里达大学金融学教授和IPO专家肯尼表示，“两年前我确实将Lyft视为二线公司，但优步高层身陷各种丑闻，给了Lyft追赶的机会。”

03新零售的轻盈无论是资本的出手，还是巨头的争夺，这种“互联网+便利店”的风向，背后逻辑其实都是新零售风口之下技术的驱动与迭代。“盒马鲜生”的快速崛起已经向我们清晰地描绘了一个三公里生活圈的轮廓：半径在三公里之内的用户，线上下单能享受30分钟到一个小时的送货上门服务。但是眼下便利店的技术革新，把这种极致服务的竞争缩小到300米半径，家门口的生意面临洗牌。

不过，也会有一些用户改变原来的习惯。用户景女士表示：“收费那就不用呗，用云闪付也是不错的选择，身边很多人在用。”一位在上海工作的吴先生说，自己目前还在用微信和支付宝还过信用卡，既然要开始收费了，会去尝试通过银行App进行操作。责任编辑：余鹏飞

“暗服阿胶不肯道，却言生来为君容”，揭开了杨贵妃的驻颜之道。据史料考证，阿胶的应用迄今已有3000年的历史。然而，自去年以来，全国最大的阿胶生产厂商、中华老字号——东阿阿胶却遭遇诸多不顺，经历了“水煮驴皮”事件后，公司业绩开始变脸，股价也多次跳水。

有突破但缺少创新对于新基金公司而言，受制于人才、投研、销售、渠道等多方面因素，如何找到发展的突破口一直都是个难题。从过往来看，不少基金公司为了求稳，首只产品往往选择更为稳妥的货币基金或是债券基金，后期再寻求机会实现弯道超车。但从上述这些新基金公司来看，这种情况似乎正在发生改变。一方面，这些私募系或个人系的基金公司，其创始团队在过往已经积累了较为丰富的权益管理经验；另一方面，这些新基金公司在初始团队组建中，通过股权激励等方式，吸引了业内不少有权益资产管理经验的人才加盟。